▼ＴＡＸＩ会社もつぶれたりしているらしい。
むちゃくちゃ速いですよ。
コンフォード って間違え方が渋い。
紺のＦＯＲＤ！？
NOBUTERU、えらそうに言うんじゃないわよ。
〜〜〜〜ＴＡＸＩ会社もつぶれているらしい〜〜〜〜
たまにうちのへなちょこ会社の狭い事務所に個人タクシーになった仲間が遊びに来る。
個人タクシー「最近法人でもつぶれる会社があるらしいぜ。」
聞いてみるとやはり運転手がどこも集まらないみたいだ。
稼働率６０％なんてのもあるし、ＬＰＧガスも都内では１００円を越える状況。
うちの会社の自動車販売部門でもＬＰＧの過走行の中古は売れやすく、全国から問い合わせが来たり。
最近仕入れが高くなってきてもうやめようかと。
何気に一般の方が乗ることも多い。
近所にＬＰＧスタンドがある人は通勤とかにも便利なようですね。
ＬＰＧを販売していると、タクシー業界のＬＰＧ車両の貿易、横流し、法人車両大量買取の都内では知っている人も多い会社の社長から直接連絡が来た。
ネットで売っているとばれてしまいました（笑）
闇親父「おう、おめえよう、どこの仕入れでそんなに高くってるんだ？ええ？俺がその金額の１５万引きで買ってやる」
ＴＡＸＯ「意味わかんないすけど、あんただれ？」
闇親父「おれは○△の者だ」
ＴＡＸＯ「おお〜〜っ！！有名なあそこの社長さんですか！！全然業販で安く出しますよ。５万引きくらいですけど。」
闇親父「ふざけんじゃねえ、ばーろう、１５万引きにしろ！！とりあえずうちの会社に来い！！」
久々に迷彩服の上下で安全靴を履いて、ＧＩジョーばりの角刈りにキメて、いざ戦場へ。
到着すると声がピッタリのＫＯＷＡＭＯＴＥの親父♪
闇親父「そうかぁ、おめえさんもタクシーやっていたのかあ。今は厳しいぞ。」
ＴＡＸＯ「んあ？ぼくには関係ないでござるよ。」
闇親父、色々聞くとなかなか面白い話だが、昔話が膨らみすぎ。
絶対嘘でしょ、その話、的な内容で眠くなる。
ついでに禁煙家で、全然タバコが吸えないし。。。
一つわかったこと。
タクシー会社の経営者はクソが多い。
なので逆にしっかりしている管理職が多くてこの業界は成り立っている。
と。
そしてうちのＬＰＧの車は２０万近くの利益出して遠方の方に売れました。
しかし、稼働率はどの会社も低いのに９０％以上の会社もあるようだ。
その会社のドライバーに聞いたら、
９０％ドライバー「うちね、別になんにもいいことが無いよ。歩率もそんなに高く無いし、出番も土曜多いしね。けど１３出番必ず用意してくれる。金の無いやつにとっては１３出番無いと厳しいからね。」
ちなみに僕が所属していた会社、毎日６０％位らしい。金曜日でも全部埋まらないんだって。
なのに繁華街はぎっしり空車だらけ。
たまに自家用車で繁華街を走ると慌てて当時の抜け道を走ってしまうＴＡＸＯでした。
▼最近の東京タクシー事情を個人タクシーの知人に聞いてみた
連休明けの渋さも過ぎ、いざ株主総会に向けて会社も忙しく、繁華街には人が溢れるかと思いきや、かなり厳しい状況のようです。
そもそもタクシーという仕事を大きく分けると、
・ひたすら走って客を探す「流し」
・無線といわれる、客の注文を受けて定められた場所に迎えに行く「無線営業」
・駅や、繁華街の出口や、並んで順番に乗ってもらう「付け待ち」
の３種類かと思います。
けど、あえてもう一つくわえると「電話営業」
なんども記載していますが、自分で客を持って予約を受けて、短時間で儲かる客を常に探し続けるのです。
それも夜に遠くに帰る客を。
都内から横浜の金沢区までですと高速で往復飛ばすと１００分で２万円ほどになるわけで。
本牧、湾岸習志野辺りですと往復１時間で１５０００円近く見込めるわけで。
昼間の貸切などは、結局時間がかかりますので、トータル的に儲かっても疲れます。
ですので、とにかく疲れないで稼ぐ夜なのです。
しかし、客を持たないで流しでやられている現在個人タクシー５年目の方にインタビューをさせていただきました。
法人タクシー時代平均営収は月に１２０万円ほど。
その人「いや〜〜〜ＴＡＸＯちゃん、最近はきついよ。」
ＴＡＸＯ「あなたのような天才がきついと言いますと？」
その人「銀座なんて、人が歩いていないのに、タクシーが満載でさあ。」
ＴＡＸＯ「じゃあ一般営業（流し）では相当やばい？先輩はどうなんですか？」
その人「いやあ、６万円がやっとだよ」
ＴＡＸＯ「月に１２０万円以上じゃないですか（笑）！！」
その人「やっぱ地道に夕方から流しで稼いでいるからね、なんとかだよ。」
ＴＡＸＯ「昨日（月曜）はどうだったんですか？」
その人「え、昨日は・・・・１０万」
結局、稼ぐ方法はいくらでもある、ということですね。
このドラマーは色々やりすぎて一般的には理解しにくくわかりませんが。ぼぢおちゃん。
普通の仕事は副業などやると、メインがおろそかになってしまうかもしれませんが、タクシーという仕事は、
・仕事中に遊びに行ったり
・寝ていたり
・グルメツアーに行けたり
・バンドの練習に行けたり
・ヤミ金の返済に行ったり
・怪しいブツの取引に行けたり
自由な時間が沢山あるのです。
年を重ねることに、一日というのが短くなってきます。
夜専門でドライバーをやると、毎日の出番になるため、昼間は完全に寝ないと行けなく、結局土曜日も出たりすると、日曜の夜だけが自分の時間、ということになりかねません。
けど稼げます。
通常勤務の朝８時から次の日の夜中２時までの勤務でしたら、勤務中に休憩もしていれば次の日は丸々休みという感じで、月に１２勤務だとすると、１８日も自分の時間があります。
現代のネットでのビジネスも兼ねて仕事中にノートパソコンで仕事をしていけば、タクシーの収入はそこそこでも、上手く行けば副業で収入を上回れる可能性もありますし、そういう面ではタクシーという仕事は良いと思います。
だれにも拘束されず、車内は自分の部屋。
ノートパソコンを１００円で降りるまで使い放題、なんてやっていれば結構昼間の忙しい企業の方の移動には適しているかも。
毎出番のお食事代が浮くだけでもかなりの貯金だと思いますしね。
津で荷リアルタイムで渋滞情報も見れるし、携帯では限界のある情報も瞬時に確認できますしね。
てことで、タクシーで必死に走らないで稼ぎ続ける為の提案でしたが、デイトレーダー兼ドライバーがいましたが、あまりにもドライバーでの売り上げが悪く、解雇された人間も以前いました。
「俺は株だけで食っていける」
とステゼリフをはいた後に、大損したらしく、隣のタクシー会社で真面目に働いておりましたが・・・・
そもそもタクシーという仕事を大きく分けると、
・ひたすら走って客を探す「流し」
・無線といわれる、客の注文を受けて定められた場所に迎えに行く「無線営業」
・駅や、繁華街の出口や、並んで順番に乗ってもらう「付け待ち」
の３種類かと思います。
けど、あえてもう一つくわえると「電話営業」
なんども記載していますが、自分で客を持って予約を受けて、短時間で儲かる客を常に探し続けるのです。
それも夜に遠くに帰る客を。
都内から横浜の金沢区までですと高速で往復飛ばすと１００分で２万円ほどになるわけで。
本牧、湾岸習志野辺りですと往復１時間で１５０００円近く見込めるわけで。
昼間の貸切などは、結局時間がかかりますので、トータル的に儲かっても疲れます。
ですので、とにかく疲れないで稼ぐ夜なのです。
しかし、客を持たないで流しでやられている現在個人タクシー５年目の方にインタビューをさせていただきました。
法人タクシー時代平均営収は月に１２０万円ほど。
その人「いや〜〜〜ＴＡＸＯちゃん、最近はきついよ。」
ＴＡＸＯ「あなたのような天才がきついと言いますと？」
その人「銀座なんて、人が歩いていないのに、タクシーが満載でさあ。」
ＴＡＸＯ「じゃあ一般営業（流し）では相当やばい？先輩はどうなんですか？」
その人「いやあ、６万円がやっとだよ」
ＴＡＸＯ「月に１２０万円以上じゃないですか（笑）！！」
その人「やっぱ地道に夕方から流しで稼いでいるからね、なんとかだよ。」
ＴＡＸＯ「昨日（月曜）はどうだったんですか？」
その人「え、昨日は・・・・１０万」
結局、稼ぐ方法はいくらでもある、ということですね。
このドラマーは色々やりすぎて一般的には理解しにくくわかりませんが。ぼぢおちゃん。
普通の仕事は副業などやると、メインがおろそかになってしまうかもしれませんが、タクシーという仕事は、
・仕事中に遊びに行ったり
・寝ていたり
・グルメツアーに行けたり
・バンドの練習に行けたり
・ヤミ金の返済に行ったり
・怪しいブツの取引に行けたり
自由な時間が沢山あるのです。
年を重ねることに、一日というのが短くなってきます。
夜専門でドライバーをやると、毎日の出番になるため、昼間は完全に寝ないと行けなく、結局土曜日も出たりすると、日曜の夜だけが自分の時間、ということになりかねません。
けど稼げます。
通常勤務の朝８時から次の日の夜中２時までの勤務でしたら、勤務中に休憩もしていれば次の日は丸々休みという感じで、月に１２勤務だとすると、１８日も自分の時間があります。
現代のネットでのビジネスも兼ねて仕事中にノートパソコンで仕事をしていけば、タクシーの収入はそこそこでも、上手く行けば副業で収入を上回れる可能性もありますし、そういう面ではタクシーという仕事は良いと思います。
だれにも拘束されず、車内は自分の部屋。
ノートパソコンを１００円で降りるまで使い放題、なんてやっていれば結構昼間の忙しい企業の方の移動には適しているかも。
毎出番のお食事代が浮くだけでもかなりの貯金だと思いますしね。
津で荷リアルタイムで渋滞情報も見れるし、携帯では限界のある情報も瞬時に確認できますしね。
てことで、タクシーで必死に走らないで稼ぎ続ける為の提案でしたが、デイトレーダー兼ドライバーがいましたが、あまりにもドライバーでの売り上げが悪く、解雇された人間も以前いました。
「俺は株だけで食っていける」
とステゼリフをはいた後に、大損したらしく、隣のタクシー会社で真面目に働いておりましたが・・・・
▼ドライバー時代の仲間からの最近のタクシー業界事情
クリックするとすごくでますわよ。
新しい免許証って、本籍が隠れているんですんって？
あえて上からボールペンでこの辺の住所を書いてみたくなりました。
こんばんは、自分のはんどるねーむ？も忘れていました。
運輸 花子 です（ありがち）。
輸送 太郎 です。
僕だったら
運 転一 とかにしますね。
（うん てぅん〜〜〜〜〜〜 と読みます）
ころがし 涼太郎 とか（笑）。
僕がタクシー稼業を紹介した仲間がまだ現役で何人か頑張ってまして、たまに電話をもらってます。
最近あそこがアツい、とか、あのポイントは荒らされてもうだめよ、など。
ドライバーの皆様、最近はいかがでしょうか？
立川にはまだＬＰＧのセドリック ブロアム ロングＹ３１改 が走っておりました。
あれ、すごく早いのよねえ、３０００ｃｃでさぁ、アクセル入れると後ろがググッと下がって最高ですね。
助手席がぺたんと後部座席の方用への足掛けになるし。
で、運転手側に臭いにほひが飛んでくるわけさ。
リンクさせていただいていない、他のドライバーの方のブログを検索エンジンから探して見ましたら、なんかドライバー同士のコメントっていっぱいあるんすよね。
なんだか現役時代もほとんどコメント無かったのに・・・・・（笑）
うらやましいなぁ・・・・
ヤソ某、ＳＲ、かわさきいれ・・・、他皆様、たまにいじってください。
〜〜〜話は変わりますが、仲間からの電話。〜〜〜
仲間ドライバー（兼指定広域暴力団うんたらかんたら所属）「久々に銀座のあの場所にいったらよう・・・あいつがいたよ。」
俺「あいつって？」
仲間「亀田みたいな頭してよう・・・・」
俺「だれ？」
仲間「あいつだよ、あいつ」
俺「もしかして、あいつ？」
仲間「そうそう（笑）あいつ！！」
俺（爆笑）「どこにいたの？」
仲間「なんだか４社カラーで決めやがってよう（笑）」
俺「今度は大手４社か（爆笑）あいつネットで探しまくってるから、またばれるよ（笑）！！」
仲間「しめちゃう？また調子に乗ってるから」
俺「またそれですか！！つうか、いっつも全然いぢめて無いじゃん！！俺ばっかり動いて俺だけが悪者！！」
なんて会話でした。
月曜日とか地獄らしいですね。
夜中の１時に繁華街はぱったりと人がいなくなり、どうしようもない、とのこと。
無線配車とかで朝迎えの仕事がもらえればなんとかしのげる、なんて状況だそうで・・・。
けど個人タクシーの方のコメント。
個人タクシー「以前よりどんどん高速が空いてきて、走りやすくなったね。戻るのも早くなったし。客のいないおこぼればかりもらっているドライバーはみんな死んでる（売り上げ下がってる）よ。元々客がいたドライバーはそんなに変わらないよね。」
毎月１３０万円以上売り上げてた仲間「１１０万円に落とした。毎晩４時までに帰ってるし、平日も休んだりしてるよ。２０代の女が出来ちゃってね♪ 土日の無税のゴルフ（自家用車で白タク）で、十分利益あるしね。」
そんなもんですよ。
出来ない、じゃなくて「落とした」はかっこつけ過ぎですが、こやつも腕が良いです。
流し、いわゆる走るだけの一般営業だけでやってきた場合、必ず体にガタが来ちゃいますし、長生きできないっすよ。
ただでさえ、客を乗せるのが厳しい状況のときに、目の前で手を上げている客がいたらそれがすぐ現金になると考えれば、乗せてしまいたい、と考えてしまうかもしれませんが、その先に起こる状況を考えて、あえて耐えていく、と言うのが大事かもしれません。
はい、口だけだったら何でも言える〜〜〜〜（笑）
先日、最近タクシー時代にお世話になったお客さまにお会いしました。
なんだか使う回数が減ったようです。
仕事は調子良いみたい。
偉くなって早く帰るほうに廻ったらしい。
〜〜〜最後に〜〜〜
タクシーの料金も７１０円になるんですって？
１０００円払われたらお釣り２９０円用意しなきゃいけないの？
めんどくせ〜〜〜〜
爾後（上がっていくメーター）が９０円づつになるの？
そのかわり９０円上がるまでの距離何十メートルが伸びる？
意味ね〜〜〜〜
それだったら
初乗り７００円
メーター１００円づつ３００メートルで。
そのかわり、降りる数十メートル前でも客が申告すればなんかのボタン押して１００ｍくらいはメーターが上がらないように設定できる機械入れてサービスする、とかやれば良いんじゃないの？
お疲れの時はこれ以外で頑張ってください。
眠眠打砕ってきくの？
タクシー広告すごいけど（笑）
▼道が覚えられないドライバーの方に
１分４０秒辺りからのインチキが好きです。
何度か質問をいただきました。
Ｑ「どうやって道を覚えればよろしいのでしょうか？」
Ａ
つまり、タクシーをやるにあたって、
儲かる＝道を熟知している
と勘違いしている人が多いようです。
そんなことないやい（Ｃ−Ｃ−Ｂ）。
１分２５秒
一番良いのは、ナビの画面を消して、
「自分の持っている地図の、乗せたところと降ろしたところに印を付けていく」
これでＯＫです。
印が重複するような場所は客の動きが多く実車できるのも多い場所ですし、覚えますので。
客が「道知らないのあんた？」
とか言われたら、
運転手「はい、文句あるなら金いらないから降りてもいいですよ」
などのセリフもありかと。
怒られますが。
僕の一番最低な接客は、車内で大騒ぎしていた客に、
「警察行くか、裏の警察行くか、ここで下りるか決めて」
です。
乗せる客によっては、こちらがどんなに最高の接客をしても、
「どうせタクシーの運ちゃんだろうがお前は」
的な態度で乗ってくる方も多いですから、神経図太く生きていかないといけません。
ですが、必要最低限の道は知らないとダメですね。
空車で行きたい場所へ行く前にわざとぐにゃぐにゃ細い道など入りながら寄り道進行しましょう。
途中で実車できれば、それはあなたのオリジナルの流しコース
というのが表向きですが、
結局は「都内の道など知らなくても、単価の高い付け待ち場所を覚え、遠い場所ばかり覚えれば良い」
です。
少ない回数で高い売り上げを。
これをやらなければ、疲れてどうしようもありません。
１時間走り続けて一件も乗せられないあなたは
「１時間以内の付け待ちででかい仕事が出来る場所」
を探さなくてはなりません。
死ぬ（付け待ちで失敗し売り上げが悪い）のを恐れては前に進めません。
はい、えらそうに言った俺をぶっ殺してくれ。
▼流し営業と、付け待ち営業と、無線営業と、顧客営業ではどれが稼げるか？
日本語でしゃべってるんだったら左の「オートドア」から乗せろやこら。
しかし、寝坊して試験会場に間に合わないかもしれない客がどんなに飛ばしてもいいから急いで行ってくれ、と言いいながら乗ってきたときのあの暴走運転は運転手の自分が死ぬかと思いました。
忘れ物のやつ
女性客がコンパクトを忘れると、必ずみんなは口紅を塗りタグって会社に帰って爆笑でした。
口裂け女みたいに伸ばしちゃってるひともいたりね。
良く聞かれる質問で、
ずっとビルとか官庁に長蛇の列が全然動いていないで止まっているタクシーって食べていけるの？
とありますが、
「てやんでいば〜〜ろう、食っていけなくても真面目に走って仕事をやりたくねんだよこんにゃろ」
という答えです、はい、もう誰も聞かないでね。
〜流し営業と、付け待ち営業と、無線営業と、顧客営業ではどれが稼げるか？〜
はい、簡単です。どれも稼げません。
面白いことに、同じことを繰り返していると、そのうち稼げなくなるのです。
目標を低めに設定している方はそれで良いのですが、一般的な会社のトップドライバーは
「流しの一般営業狂ったように走る職人」
系が多いと思います。どの会社でも。
寿命をどんどん削る、まさに「男」な仕事。
けど、２番、３番手にはいなくても１０番くらいまでに入る売り上げの人の中には、たいがい「うまい」やり方をしてそこそこやる人たちが。
簡単言うと、「全部できるやつ」です。
走りつかれたり、乗せても単価が低い客ばかりを連発しながら毎晩微妙に変わる街の様子を察知して、あえて単価の高い場所の時間かけて並んでみようとするとなぜか、途中でロングの客が乗り込んできちゃったりする人。
この辺の場所で必ず無線が出ることが多くてみんな期待してアンテナ張っていると、なぜか変な場所でひっそり隠れていると違う配車場所を一番にもらえちゃう人。
タクシーは情報が命だ、なんていうくそったれがいましたが、そんなのは関係無く、すごい売り上げを自分の感覚だけで常にあげる人。
常に逆のことをやっているわけではなく、流れに逆らわず、その場に応じて、ええっそこで大当たりなの？という場所でいい仕事をやっている人。
そんなのがいるか？と思うでしょうが、僕が始めてタクシーを始めて渋谷の流し方を教えてくれた６歳くらいしか年齢が離れていない紳士の先輩がその人でした。
こっちは２２歳でガツガツ走れば何とかなると思って無理矢理数字を作ろうとしても、その人がするり、と上を抜いていく。
この女、落ちるな、と思いながらこっちのペースに持ち込もうとするとするりと交わしていく女性にちょっと似ています（笑）
悔しかったですね〜〜〜〜
けどかっこいいあこがれる先輩でした。
その繁華街に行ったら、そこは余り好きじゃない、とかいって繁華街を出ようとする流し方がまた上手い。
その苦手な繁華街でロングが当たった場所にも、次は狙っては行かない。
なのに全然人がいない朝方にまたそこでとんでもないロングを拾ったりして帰ってくる。
先輩「夜乗せたお客さんが、まだ後輩がいっぱい飲んでるから、って行ってたから、たまたま朝方別の客を近くまで乗せていったから寄ってみたら丁度出てきただけだよ」
偉ぶらない、調子に乗らない、あせらない、営業時間は守る、出来ない日は出来ないなりに、いつもよりも少し休んで流れを変えてみる、
など、結局、あの人にはかないませんでした。
売り上げに勝っても、己に負ける、みたいな感じで。
そしいつもほど良くしか疲れた顔をしない。
クタクタになっているのを見たことが無い。
結局あの先輩はいつも僕を褒めてくれてやる気を与えてくれた人でしたが、顧客メインの仕事に変えてしまったら、接点がほとんどなくなってしまいました。
顧客が増えて楽になっていても、あの先輩の教えのおかげで、空いてる時間の有効活用が出来ていたのだな、と、今でも思います。
つまり、タイトルの
どれが稼げるか？
ての答えは、
「どれもその場に応じてやれるようにする、けど無線の仕事はついでだと思え」
という、答えになってしまいました。
「ポイント教えろこのやろ！！」
と思うかもしれませんが、教えてみたら
「あたらねえじゃねえかこのやろ！！」
となりますしね。いくらでも教えますが、それより、僕はここで顧客と初めて乗せて名刺渡した場所シリーズ、というのを書いてみようと思います。
今度ね。
昔みたいに乗車していたら、これを書いている方が見て、
「もしかしてあなたはＴＡＸＯ氏ですか？」
「さっき東扇島辺りで１６０ｋｍ出して走っていた法人はあなたでしたね？」
などを聞かれる危険性があったかもしれませんね。
ちなみに僕が昔よくいた場所は、桜田門から、虎ノ門交差点の信号の手前の最後の路地一方通行を左に入ったＡＭＰＭで、よく待機していました。
いろんな種類のの自動販売機があるので、客に飲ましてあげるドリンクにアクセントが付けられたのと、ＡＭＰＭが店員がみんな手亀頭（てきとう）なので、トイレ勝手に使い放題。
たまに日土地ビルから客が出てきて乗ってきたり。先に雀荘もあるしね。
あと、赤坂、六本木、銀座、霞ヶ関とどの方向にも迎えにいける一番効率の良い場所だったのです。
新宿の客は常に早めに電話くれないと迎えに行ってやらないよ、とか生意気なことを言っておいて。
辞める最後の３ヶ月間は、毎晩２３時前のロング客を乗せて戻ってくると、電話注文も来ていないのに「迎車」表示で寝っ転がっておりました。
この前夜に、久しぶりに自家用車であそこを通ってみました。
すぐみんなにばれました（笑）。
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テトリス やりますか
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