▼もっとも難しい、朝迎えの仕事。
撮ってんじゃねえぞ、こんにゃろ。
〜もっとも難しい、朝迎えの仕事。〜
マイナーリーグとはいえ、朝迎えの仕事、といふのが車の無線番号によって、応答できる、といふのがあります。
前の日に客が予約している仕事なので、乗務員には、すぐにはわからない。
うまく説明が出来ないのですが、つまり、朝、都心の職場とかに向かう予約の客を、その日に、無線室が
「誰か、この仕事行く？」
みたいに聞いてくるわけだ。
実際の音声風、現在２６時頃。
「早朝お迎え２８時１５分。東名高速横浜町田インターから淵野辺方面応答車両どうぞ」
とかである。
何も努力しないで１万円以上の仕事になるわけだが、自分の車両が選ばれてしまうと、もう下手に客を乗せられない。
朝迎えの遅刻のペナルティーは厳しい。死刑、とかだ（言いすぎ）。
そのなかでも、１万円以上の朝方の暇な時間に最後に一発都心へ向かう仕事を決めるのは最高の仕事なので、数多くの人間が名刺を渡して挑戦するが、たいがいは、企業単位での予約が多いので、なかなか客になってもらえない。
けど、会社のそこそこ上の人間の人とかは、自分で言えるらしく、早朝の朝迎えロングの客がいくつか出来た。
しかし、これが難しい。
なんせ、自分の客だけでなく、仲間の客の仕事も有るし、朝方のお迎えの場所は都心から離れている場所なので、下手に客を乗せられなくなってしまうのだ。
ついでに、月曜の早朝から仕事の人は、日曜の予約になるわけで、日曜にも仕事に出なければならなくなる。
自分の基本は、
平日はタクシードライバー、土日祝日は、ＳＨＩＲＯＴＡＫＵドライバー
でありたいので、面倒なのである。
土日くらいは、配車の仕事もしたくないのだが、職業病で、圏外になってしまうお店（地下にあるＳＭクラブ）とかはあえて裂ける避けるようにしてしまう。
たとえば２８時１５分に町田お迎えの予約で、２７時に川崎へ行く客を乗せたならば、これは最高である。丁度間に合う。
しかし、２６時過ぎに埼玉方面へ乗せてしまったら、もう間に合わない場合も出てくる。
自分の顧客なので、誰が朝迎えに行っても問題は無いが、自分が多く売り上げたい。
そんなこんなで朝迎え客を多く持っているドライバーは、何気に自分の売り上げが上がらない。
仲間はついでで急に頼まれるからおいしい。
「ＴＡＸＯ、横浜方面へ送る仕事があったら俺に回してくんない？おれ、丁度迎えがあるから」
↑
日ごろのおこないで、配車順は決まっています。
「今日出来てないから２万の仕事ちょうだいっ。川口の朝迎え仕事あげるから」
↑
誰が自分からマイナス１万円の仕事を選ぶのでしょう？
「朝迎え、きょう二つダブってるんだよ〜〜〜〜、俺に千円チップくれたらどっちか行って良いよ」
↑
いらねぇ
なんてこともありました。
とにかく朝迎えの仕事は、難しいです。数字がまとまりません。
朝方の４時とか、４時３０分くらいで最後の割増時間帯のみが、まともな仕事のような気がします。
２６時頃ですと、まだ仕事はあることがほとんどですし、とにかく割増時間帯に何もしないで待機しているのが無駄。
５時を過ぎると、渋滞が始まる場所もあるし、夜が明けると、かったるいです。
太陽がまずしいまぶしいですし。
夜だけのドライバーは「もやし」なので、早く帰りたいのです。
〜もっとも難しい、朝迎えの仕事。〜
マイナーリーグとはいえ、朝迎えの仕事、といふのが車の無線番号によって、応答できる、といふのがあります。
前の日に客が予約している仕事なので、乗務員には、すぐにはわからない。
うまく説明が出来ないのですが、つまり、朝、都心の職場とかに向かう予約の客を、その日に、無線室が
「誰か、この仕事行く？」
みたいに聞いてくるわけだ。
実際の音声風、現在２６時頃。
「早朝お迎え２８時１５分。東名高速横浜町田インターから淵野辺方面応答車両どうぞ」
とかである。
何も努力しないで１万円以上の仕事になるわけだが、自分の車両が選ばれてしまうと、もう下手に客を乗せられない。
朝迎えの遅刻のペナルティーは厳しい。死刑、とかだ（言いすぎ）。
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けど、会社のそこそこ上の人間の人とかは、自分で言えるらしく、早朝の朝迎えロングの客がいくつか出来た。
しかし、これが難しい。
なんせ、自分の客だけでなく、仲間の客の仕事も有るし、朝方のお迎えの場所は都心から離れている場所なので、下手に客を乗せられなくなってしまうのだ。
ついでに、月曜の早朝から仕事の人は、日曜の予約になるわけで、日曜にも仕事に出なければならなくなる。
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たとえば２８時１５分に町田お迎えの予約で、２７時に川崎へ行く客を乗せたならば、これは最高である。丁度間に合う。
しかし、２６時過ぎに埼玉方面へ乗せてしまったら、もう間に合わない場合も出てくる。
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